الجمعة، 8 يونيو 2012

مرحباً بكم في
الصرح العلمي الأشهر والأول من نوعه باليمن
المعهد الفني للمساحة وتنمية المهارات

*   مقدمة تعريفية

تأسس المعهد الفني للمساحة في عام 2007م بقرار وزاري رقم (394) الصادر من وزارة التعليم الفني والتدريب المهني بتاريخ 6/5/2007م .
ويعتبر المعهد الفني للمساحة من المعاهد المتخصصة النادرة التي أنشأت لكي تكون شريكاً فاعلاً لباقي المعاهد والجامعات في الجمهورية في أداء رسالتها وإعداد الكوادر البشرية المؤهلة والمتخصصة التي تلبي احتياجات بلادنا الحبيب اليمن .

ونظراً لاحتياج سوق العمل اليمنية لعمال يمنيين أكفاء في مجال مساحة الطرق والمباني ونظراً لسيطرة الأجانب في كثيراً من الشركات اليمنية وعدم توفر الكادر الوطني الفني المؤهل والمتدرب في مجال المساحة والأجهزة المساحية الحديثة فأن المعهد الفني للمساحة افتتح وانشأ لكي مساهم في إخراج كادر يمني متدرب ومؤهل في مجال المساحة قادر على المنافسة والعمل على الأجهزة المساحية في مجالات الإنشائية والطرق والمباني.

ولكي يصل العلم للجميع فأن المعهد الفني للمساحة اخذ بوسائل مناسبة لإيصال العلم بيسر إلى من أعاقته الظروف الاجتماعية أو الاقتصادية عن دراسته وذلك باستخدام نظام ميسر للطلاب في دفع الرسوم الدراسية حيث أن المعهد الفني للمساحة اخذ على عاتقة أن يكون صرحاً علمياً ذات رسالة علمية سامية.

ومنذ انشأ المعهد الفني للمساحة عام 2007 مايو بموجب قرار وزارة التعليم الفني والتدريب المهني فان المعهد الفني للمساحة حريص كل الحرص على مواكبة التطور في مجال التعليم وبالأصح في مجال المساحة الطرق والمباني ويسعى دائماً وباستمرار إلى تحديث البرامج وتطوير خطط الدراسية داخل المعهد .

ويركز المعهد في الجانب العملي أكثر من أي جانب آخر حيث يقوم الطالب بالنزول الميداني إلى الحقل والتدريب بالأجهزة المساحية الحديثة مثل البوصلة – وجهاز الليفل Level – جهاز الثيودولايت – جهاز التوتال ستيشن Total Station- جهاز GPS وجميع الأجهزة المساحية التي تستخدم في الطرقات والمباني .

كما يتعلم الطالب على أضخم وأفضل البرامج الهندسية في التصاميم للطرقات والمباني مثل
( برنامج  Autodesk Land, برنامج AutoCAD2D )

*   ما يميزنا في المعهد الفني

v    يمنح المعهد شهادة بدرجة دبلوم بعد قضاء الطالب ثمانية أشهر دراسية فعلية واستكمال جميع المقررات له بنجاح .
v    المعهد معتمد من فبل وزارة التعليم الفني والتدريب المهني .
v    المعهد معتمد من قبل وزارة الخارجية وكذالك القنصلية السعودية .
v    المعهد لدية إدارة مميزة ومنظمة تسير على لائحة داخلية واضحة ومرضية للجميع  .
v  المعهد يضم فريق من الكوادر المشهود لهم منذ إنشائه (من مهندسين مدنيين ومتخصصين ومن ذوي الخبرة والكفاءة العالية) .  
v    تدريب الأجهزة المساحية الحديثة.
v    تدريب عملي وميداني للطلاب في الطرق والرفع المساحي .
v    استخدام احدث وأحسن الأجهزة المساحية .
v    مواكبة التطور وتحديث الأجهزة التعليمية والتدريبية.
v    رسوم دراسية مناسبة مع فرصة الدفع بنظام الأقساط .
v    مكتبة عامرة بالكتب والمراجع هندسية الطرق وأجهزة المساحة .
v    برامج تطبيقية متخصصة ودورات متنوعة تربط المعهد بالمجتمع .

بشرا سارة للطلاب خريجي الثانوية العامة

الثلاثاء، 5 يونيو 2012

علوم المساحه والاجهزه المستخدمه

من ما لاشك فيه انه منذ بداء الانسان وهو يستخدم علوم المساحه فمثلا كان يتم الاستعانه بالنجوم لتحديد اتجاه الشمال
وكذلك استخدم الاستدلال بالنجوم لحركة السفر من مكان الى اخر ومع مرور الزمن تم تطوير هذه العلوم وسميت بعلم المساحه وتم اختراع العديد من الانظمه المساحيه وكذلك تطويرها مثل نظام تحديد المواقع العالمي GPSوكذلك نظام الترانزيت وهذه الانظمه تستطيع تحديد اي متر على مستوى الكره الارضيه ولاهمية علوم المساحه في المشاريع الهندسيه
لقد كان الاهتمام الكبير من قبل المعهد الفني للمساحه ( اليمن ) بالاهتمام بتدريب خريجي كليات الهندسه لاستخدام الاجهزة المساحيه المختلفه وكذلك البرامج المساحيه والهندسه واعطاء دورات بحسب احتياج المهندس .
بالاضافه الى تدريس الطلاب خريجي الثانويه العامه دبلوم في علوم مساحة الطرق  والمباني .
م/ مصطفى عبدالرحمن الاشول

الاثنين، 4 يونيو 2012

جانب من النزول الميداني للطلاب
كجانب عملي

ا

لتصميم الهندسي للطرق .

يشمل التصميم الهندسي ثلاثة أنواع من التصاميم تعتمد عند إنشاء طريق ما وسنوردها هنا بشيء من الإيجاز

اولاً:  التصميم الأفقي والأعمال المساحية .

يشمل هذا النوع الأعمال المتعلقة بتحديد و أختيار المسار ورفع المناسيب ونقاط المضلع (pI ) وكذلك تحديد المنحنيات الأفقية اللازمة وبيان أطوالها وحساب عناصرها  مثل تحديد أطوال أضلاعها وزوايا الانحراف ووضع المراجع اللازمة لذلك مثل  B M

وهناك أنواع كثيرة من المنحنيات  يمكن اختيارها عند التصميم ومنها .

1- المنحنى الدائري البسيط 

2- المنحنى المركب

3- منحنى بظهر مكسور

4- المنحنى المعكوس

5- المنحنى الإنتقالي 

وإذا أردنا توفير أكبر قدر من الأمان فاءننا نفضل استخدام المنحنى بظهر مكسور كونها أمن المنحنيات السابق ذكرها .

ثانياً :   التصميم الرأسي : 

بعد تثبيت التصميم الأفقي أو المسارات الأفقية تؤخذ مناسيب طولية   لطبيعة الأرض ويحدد ارتفاعها لمحور التصميم الأفقي وهذه المناسيب  تسمى الأرض الطبيعية وبعد ذلك يتم وضع مسارات رأسيه جديدة تكون عبارة عن خطوط أنحدار تهبط وتصعد وتحدد أنحدار هذه الخطوط


 

وعند تصميم المنحنيات الرأسية يتم تحديد أطوالها وأنواعها ويؤخذ بعين الاعتبار تامين مسافة الرؤية أللازمة ويجب أن تتناسب مع السرعة لأن  السرعة عامل هام فقيمة الطريق وأهميتها تقدر بمقدار ما تقدمة للمواطنين من خدمات بسرعة وكفاءة وأمان .

أنواع السرعة :

السرعة عند نقطه -سرعه التشغيل -سرعه الرحلة - سرعة التصميم .وهنا لأبد من اخذ عامل السرعة بعين الإعتبار عند دراسة الجدوى وكذلك لتحديد سرعة التصميم .

وتعالج الانحدارات بحيث لاتتجاوز الحد الأعلى المسموح به بحسب درجة الطريق والسرعة التصميمية وذلك بعمل محور ثابت  يشمل أعمال القطع والردم  , كما لا نغفل هنا تأمين تصريف المياه .

*( الرفع الجانبي وتوسيع المنحنيات ).

يحدد بند الرفع الجانبي للطريق  وتوسيع المنحنيات  بقياس  نصف القطر للمنحنى الأفقي فكلما كان نصف القطر صغيراً زاد الرفع الجانبي وكذلك توسيع المنحنى  كما في المواصفات وبحسب درجة الطريق   


 

ثالثاً:  تصميم مقطع جسم الطريق  .

ويقوم بتحديد عرض الطريق والأكتاف وشكل الخندق وذلك حسب درجة  الطريق وأهميتها ويحدد الميول  الجانبية ونوعيه التربة و إرتفاع القطع وتبرز أهميته  عند احتساب  كميات القطع والردم .

رابعاً : اللوحة النهائية للتصميم الأفقي والرأسي .

عند الانتهاء من عملية التصميم  الأفقي والرأسي يتم إعداد لوحة واحدة تسمى  ( المسقط الأفقي —التصميم الرأسي ) يبين نصفها العلوي 

التصميم الأفقي كما يبين نصفها السفلي التصميم الرأسي وتثبت عليها جميع المعلومات المتعلقة بالتصاميم .


 

  م  / صادق يفوز